Gr. 875.016 Roco art.63276 'Cabina Aperta' epoca I
Gr 875.016
Le locomotive del gruppo 875 nacquero dall'esigenza di aumentare la
capacità di traino dei treni viaggiatori su linee secondarie dal profilo
altimetrico non molto difficile. Nel corso del tempo 28 locomotive del
gruppo vennero trasformate in locomotive 880.Le locomotive 875.xxx, nel loro schema costruttivo riprendevano, migliorandole, le caratteristiche e le soluzioni delle 870.xxx da cui tuttavia differivano notevolmente.
Erano delle macchine a 2 cilindri esterni a vapore saturo e a semplice espansione. Il forno aveva una maggiore superficie di griglia e una caldaia, a 12 bar, molto più vaporiera.
Rispetto alla 870 ebbe l'aggiunta di un asse anteriore portante, che formava un carrello italiano con il primo asse motore e questo ne migliorò l'inscrizione nelle curve strette e permise l'aumento a 75 km/h della velocità massima.Vennero costruite in due serie. La prima serie di 50 locomotive, la seconda ordinazione di 67 unità. (fonte Wikipedia)
Erano delle macchine a 2 cilindri esterni a vapore saturo e a semplice espansione. Il forno aveva una maggiore superficie di griglia e una caldaia, a 12 bar, molto più vaporiera.
Rispetto alla 870 ebbe l'aggiunta di un asse anteriore portante, che formava un carrello italiano con il primo asse motore e questo ne migliorò l'inscrizione nelle curve strette e permise l'aumento a 75 km/h della velocità massima.Vennero costruite in due serie. La prima serie di 50 locomotive, la seconda ordinazione di 67 unità. (fonte Wikipedia)
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Gr. 875.026 Roco art.62233 'Cabina chiusa'
Gr875.026
FS Gr 875.026 locotender con cabina chiusa e ruotino a vela piena, ep.III. Presa per decoder DCC a 6 poli NEM 651
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Gr. 875.038 Roco art.62235 'Cabina chiusa' epoca III
Cabina chiusa, fanali a Petrolio, ruotino di razze, telaio Rosso Chiaro
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