Gr.473.002 Roco art.43234
Gr473.002
La locomotiva Gruppo 473 era una locomotiva a vapore costruita in Germania che le Ferrovie dello Stato acquisirono in conto riparazioni di guerra nel 1919 in seguito al Trattato di Versailles.
Alla fine della prima guerra mondiale vennero ottenute come risarcimento danni circa 200 locomotive ferroviarie di costruzione tedesca[1]; Tra queste è il gruppo di 9 locomotive appartenenti al gruppo prussiano delle G 10 costruite a partire dal 1911 dalle fabbriche tedesche di locomotive, Henschel & Sohn, Hanomag, Borsig, Rheinmetall, Grafenstaden,Krupp, Orenstein & Koppel e Hohenzollern in un numero che raggiunse a fine produzione le 3000 unità circa[2]; vennero reimmatricolate nel parco rotabili delle Ferrovie dello Statoassumendo la classificazione di Gruppo 473.001-009. Svolsero servizio principalmente presso il Deposito Locomotive di Torino e successivamente anche in quelli di Pistoia, diAlessandria e di Milano Smistamento al traino di treni merci pesanti; in seguito vennero assegnate al servizio di manovra pesante fino alla fine degli anni 50. L'ultima di esse venne demolita nel 1963.
Le locomotive del Gruppo 473 erano a vapore surriscaldato, con surriscaldatore tipo Schmidt e pressione in caldaia tarata a 12 bar; il meccanismo motore era il semplice ma robusto tipo a 2 cilindri gemelli a semplice espansione. La distribuzione era del tipo classico a cassetto con meccanismo tipo Walschaerts. Il rodiggio 0-5-0 permetteva una marcia equilibrata nei due sensi e una notevole forza di trazione essendo massima la massa aderente. Il suo peso in servizio era di 70,4 t, la velocità massima 60 km/ora. L'impianto frenante era ad aria compressa del tipo Westinghouse. Era dotata di prese per il riscaldamento a vapore dei treni viaggiatori.
Alla fine della prima guerra mondiale vennero ottenute come risarcimento danni circa 200 locomotive ferroviarie di costruzione tedesca[1]; Tra queste è il gruppo di 9 locomotive appartenenti al gruppo prussiano delle G 10 costruite a partire dal 1911 dalle fabbriche tedesche di locomotive, Henschel & Sohn, Hanomag, Borsig, Rheinmetall, Grafenstaden,Krupp, Orenstein & Koppel e Hohenzollern in un numero che raggiunse a fine produzione le 3000 unità circa[2]; vennero reimmatricolate nel parco rotabili delle Ferrovie dello Statoassumendo la classificazione di Gruppo 473.001-009. Svolsero servizio principalmente presso il Deposito Locomotive di Torino e successivamente anche in quelli di Pistoia, diAlessandria e di Milano Smistamento al traino di treni merci pesanti; in seguito vennero assegnate al servizio di manovra pesante fino alla fine degli anni 50. L'ultima di esse venne demolita nel 1963.
Le locomotive del Gruppo 473 erano a vapore surriscaldato, con surriscaldatore tipo Schmidt e pressione in caldaia tarata a 12 bar; il meccanismo motore era il semplice ma robusto tipo a 2 cilindri gemelli a semplice espansione. La distribuzione era del tipo classico a cassetto con meccanismo tipo Walschaerts. Il rodiggio 0-5-0 permetteva una marcia equilibrata nei due sensi e una notevole forza di trazione essendo massima la massa aderente. Il suo peso in servizio era di 70,4 t, la velocità massima 60 km/ora. L'impianto frenante era ad aria compressa del tipo Westinghouse. Era dotata di prese per il riscaldamento a vapore dei treni viaggiatori.
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Gr473.002
Gr.473.001 Roco art.62217
Gr473.001
Locomotiva a vapore FS gruppo 473 001 ep. II-III.
Giunte in Italia nel 1919 in conto riparazioni di guerra, 9 locomotive del Gruppo prussiano G 10 furono immatricolate dalla FS 473.001-009 e utilizzate in servizio merci negli anni Venti e successivamente per la manovra pesante negli scali di smistamento di Alessandria e Milano. L’ultima unità fu demolita nel 1961. Questo modello riproduce in perfetta scala HO la locomotiva FS 473. Modello con motorizzazione sui tre assi del tender.
Giunte in Italia nel 1919 in conto riparazioni di guerra, 9 locomotive del Gruppo prussiano G 10 furono immatricolate dalla FS 473.001-009 e utilizzate in servizio merci negli anni Venti e successivamente per la manovra pesante negli scali di smistamento di Alessandria e Milano. L’ultima unità fu demolita nel 1961. Questo modello riproduce in perfetta scala HO la locomotiva FS 473. Modello con motorizzazione sui tre assi del tender.
Gr473.001
