Etr 242 Rivarossi HR2030

L'ETR.232, titolare del record di velocità del 1939 con la denominazione di ETR.212, è stato riparato, restaurato ed inserito nel Parco Storico delle FS. Attualmente è conservato presso il Deposito Rotabili Storici di Pistoia[7] e affidato da Trenitalia (che ne è proprietaria) all'associazione "Italvapore" Associazione Toscana Treni Storici la quale effettua spesso dei treni storici rievocativi per appassionati, oppure per motivi pubblicitari, turistici o riprese cinematografiche di film ambientati negli anni quaranta-sessanta.[8]Negli anni 80 si decise di trasformare i 6 elettrotreni AV in ETR.240, con modifiche per lo più interne: la più importante fu la trasformazione del comparto bar in posti a sedere, modifiche che insieme alla soppressione del bagagliaio si notavano anche dall'esterno. Si trasformarono però solo 5 elettrotreni, per il cambio di politica in seno alle FS. Il vero servizio regolare iniziò solo nel 1988 con il Genova Sprint, la Freccia Atesina Milano Centrale-Merano e treni sulla Genova-Venezia/Udine/Trieste.Nel 1990 effettuarono il treno IC "Svevo" tra Milano Centrale e Trieste/Udine in tripla trazione, in deroga alle norme vigenti, visto il successo del servizio. Finì il servizio regolare degli ETR.240 nel 1991, mentre quello dei 220 nel 1997 con treni rapidi tra Roma e Napoli.