LIMA ETR 401 'Pendolino'
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Elettrotreno 3 kV CC ETR.401
ETR.401 BA BB BC BA 49 posti49 posti24 posti (con bar e cucina) 49 postiETR.401-AETR.401-B
ETR.401
Scheda tecnica
Classificazione FSETR.401Unità costruite1Anni di costruzione1975 - 1976CostruttoreFiat Ferroviaria - Ansaldo - Marelli - ParizziRodiggio (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) Numero di elementi4Rapporto di trasmissione33/64Numero motori8Tipo motoriAnsaldo MTSC 102/3Potenza ORARIA di OGNI motore275 kWPotenza continuativa di OGNI motore225 kWPotenza oraria1.800 kWPotenza continuativa2.200 kWVelocità massima250 km / hLunghezza totale26.900 + 24.700 + 24.700 + 26.900 mmLarghezza2.750 mmAltezza (ESCLUSO il pantografo) 3297 mmInterperno / Passo carrelli18.900/2.450 mm (1) Diametro ruote890 mmMassa in servizio191 tPosti ONU sedere171Cabine di guida2Ritirate4
Informazioni aggiuntive
- Prototipo di Elettrotreno ad Assetto variabile.
- Composto da 4 Elementi motori, ognuno contrassegnato da Una sigla specifica.
- Cassa, carrelli e assemblaggio a cura della Fiat Ferroviaria di Savigliano; Dispositivo per la Rotazione delle casse della Sepa; Impianto pneumatico e Freni della Wabco Westinghouse; CIRCUITI di TRAZIONE e frenatura Elettrica della Ansaldo, Apparecchiature Elettroniche e condizionamento della Ercole Marelli, Dispositivo Elettronico antislittamento e antipattinaggio della Elettromeccanica Parizzi.
ETR.401 BA BB BC BA 49 posti49 posti24 posti (con bar e cucina) 49 postiETR.401-AETR.401-B
- Prima di Formare delle Nazioni Unite Complesso unico l'ETR 0401 epoca Diviso in Causa Unità di TRAZIONE:
- ETR.401-A - Consegnato il 26/06/1975 - AVEVA Nel vestibolo Posteriore della BB la Strumentazione Necessaria (tromba, fischio, Freni) e delle Nazioni Unite citofono collegato alla cabina Presente Silla BA Necessario per impartire i vari Comandi.
- ETR.401-B - Consegnato il 26/03/1976.
- ETR.401-A - Consegnato il 26/06/1975 - AVEVA Nel vestibolo Posteriore della BB la Strumentazione Necessaria (tromba, fischio, Freni) e delle Nazioni Unite citofono collegato alla cabina Presente Silla BA Necessario per impartire i vari Comandi.
- INFINE Il Giorno 1976/08/04 I Due semitreni Sono stati uniti e Composto ufficialmente l'ETR 0401.
- Attualmente E accantonato Nello scalo della stazione di Ancona, DOPO Essere Stato utilizzato per QUALCHE anno vengono treno per Il Motore di Servizi; il Suo destino di posta Abbastanza incerto.
ETR.401
Scheda tecnica
Classificazione FSETR.401Unità costruite1Anni di costruzione1975 - 1976CostruttoreFiat Ferroviaria - Ansaldo - Marelli - ParizziRodiggio (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) + (1A) (A1) Numero di elementi4Rapporto di trasmissione33/64Numero motori8Tipo motoriAnsaldo MTSC 102/3Potenza ORARIA di OGNI motore275 kWPotenza continuativa di OGNI motore225 kWPotenza oraria1.800 kWPotenza continuativa2.200 kWVelocità massima250 km / hLunghezza totale26.900 + 24.700 + 24.700 + 26.900 mmLarghezza2.750 mmAltezza (ESCLUSO il pantografo) 3297 mmInterperno / Passo carrelli18.900/2.450 mm (1) Diametro ruote890 mmMassa in servizio191 tPosti ONU sedere171Cabine di guida2Ritirate4
- Si fa riferimento alle Dimensioni di OGNI SINGOLO Elemento.
- L'elettrotreno E dotato di frenatura Elettrica reostatica.
Informazioni aggiuntive
- Oltre alla frenatura Elettrica reostatica, C'E ANCHE la frenatura elettromagnetica tramite dei pattini INSTALLAZIONE sui carrelli Che agiscono direttamente Sulle rotaie.
RIVAROSSI HR2512 FS ETR 401 'Pendolino'
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Rivarossi Etr401
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